中欧班列开行数量突破6000列,2017年开行突破3000列

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作为外贸人,物流你会选择中欧班列吗?
11月17日,X8086次中欧班列(成都~罗兹)从城厢站缓缓驶出。这标志2017年中欧班列开行数量已突破3000列,创中欧班列年度开行数量历史新高,超过2011~2016年六年开行数量的总和。同时,中欧班列自2011年开行以来,累计开行数量突破6000列。
今年5月,由中国铁路总公司倡议,与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起,成立了中欧班列运输协调委员会,共同协调解决中欧班列发展中面临的问题,进一步降低物流成本,提高运行品质和效率。今年4月,在中国铁路总公司主导下,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》,纳入了“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。10月,为共同做好七国协议落实工作,中国铁路总公司积极协调各方,组织召开中欧班列运输联合工作组第一次会议,就深化中欧班列运输合作达成广泛共识,取得多项重要成果,共同签署了《中欧班列运输联合工作组第一次会议纪要》,中欧班列国际合作机制的正式建立,为中欧班列持续稳定发展奠定了坚实基础。
目前,已铺画了中欧班列运行线57条,国内开行城市达到35个,到达欧洲12个国家34个城市;班列开行数量逐年保持翻番增长,特别是回程班列自2014年开行以来,年均增长352%。与此同时,中亚班列也保持强劲增长态势,2017年中亚班列已开行2237列,较去年同期增加731列,增长49 %。
中欧班列发展得如火如荼,但仍然面临着诸多问题,如:
通关手续繁琐
中欧班列由于经过国家较多,通关需要多国协调,浪费在检疫和通关等方面的时间不同程度存在。并且任何通过地区的政治不稳定都会导致班列的通行受阻。
回程货源不足,返空箱現象严重
一直以来,从欧洲回程班列,很多是“空手而归”,这使得多条班列面临着“盈利难”的问题。由于没有返程货物,很多运出去的集装箱在卸货后无法运回,不得不在国外直接卖掉。
诸如此类。
那么问题来了,作为外贸人,你会选择中欧班列走货吗?

2017/11/22|分类:资讯动态|