近日,天津港(600717.SH)发布公告称,董事会审议通过下属子公司天津港集装箱码头有限公司(天津集装箱码头)、天津东方海陆集装箱码头有限公司(天津东方海陆码头)和天津五洲国际集装箱码头有限公司(天津五洲国际码头)进行股权整合,由天津集装箱码头吸收合并天津东方海陆码头和天津五洲国际码头。

吸收合并跨越发展

本次合并方式为吸收合并,天津集装箱码头作为合并后的存续公司承继天津东方海陆码头和天津五洲国际码头的全部资产、业务、债权债务及员工,天津东方海陆码头和天津五洲国际码头的股东将根据协议条款和条件持有天津集装箱码头的股权(见表)。
港口整合 ▏天津港整合资源实现跨越发展

天津东方海陆码头由天津港和中远码头(天津)各占比75.5%、24.5%,截至2018年年底,资产总额4.41亿元、净资产3.92亿元,2018年实现营业收入3.78亿元、利润总额 9203.87万元和净利润6898.97万元;天津五洲国际码头由天津港持股51.854%、中远码头(天津)持股17.073%、中海码头发展持股14%和招商局港口(天津)持股17.073%,资产总额17.67亿元、净资产13.02亿元,2018年实现营业收入4.67亿元、利润总额 9673.39 万元和净利润7392.77万元。

本次股权整合的完成,天津港实现了东突堤区域集装箱码头的统一运营和管理,进一步提高集装箱码头整体作业效率和堆场使用效率;为客户提供更为快捷和优质服务,为天津港集装箱业务实现跨越式发展奠定了基础。

升级改造智慧转型

日前,天津港历时13个月的堆场自动化升级改造项目全部完成并竣工验收,轨道桥自动化目标按期全面实现,实现多个“全球首创”。

天津五洲国际码头是中国首个全部采用定轨式场地设备作业工艺的专业数字化集装箱码头,所使用的轨道式龙门起重机完全由电力驱动,实现了轨道桥对内部集卡装卸箱和箱区内集装箱翻倒的全自动作业、对外部集卡的人工远程干预作业。其中,操控台对自动化轨道桥操控比达到1:6;自动化轨道桥机械动作效率达35.2箱/小时;射频识别扫描成功率为99%。

天津五洲国际码头积极响应《天津港“智慧港口”建设三年行动计划》,于2018年4月1日开始实施堆场自动化升级改造项目,并实现“五个突破”:一是全球首家通过技术改造实现全堆场轨道桥自动化升级;二是全球首家采用技术手段解决内跨式轨道桥单侧双车道作业工艺;三是全球首家通过“边生产、边改造”方式完成堆场内全部自动化升级,改造期间各项生产指标均能保持改造前的水平;四是全球首家通过卫星(北斗)定位系统实现全部单元(包括岸桥、轨道桥、拖车)的3D实时全景显示;五是全球首家采用智能电子防摇系统,解决了四绳起升机构轨道桥自动化作业的防摇问题。

天津五洲国际码头堆场自动化升级改造项目在国内外同行业中唱响了“天津港速度”,在工艺创新性、技术先进性、系统智慧性和经济可行性方面具有示范和借鉴作用。作为当前传统码头自动化转型升级的突破,该升级改造项目为世界港口智慧化转型贡献“天津智慧”,提供“天津方案”。

快建智慧港口枢纽

7月11日,作为“中国航海日论坛”平行论坛的“第五届海丝港口国际合作论坛”在宁波召开。天津港集团董事长褚斌发表主题为《牢记嘱托加快建设世界一流智慧港口》演讲时提出,智慧港口代表了港口的未来,深刻改变着港口的发展方式和供应链模式,蕴藏着无限的机遇。

在褚斌看来,如何做好港口高质量发展大文章,关键在于由“大”变“强”、量质兼顾,打造国际一流的营商环境,推动集装箱业务实现跨越式发展。

在深化津冀港口融合上,天津港集团与河北港口集团签署战略合作框架协议,加快构建功能完善、分工合理、错位发展和高效协同的津冀世界级港口群。

天津港上线智能调度指挥系统,通过智能远程操控、智能理货、智能闸口、无人驾驶电动集卡和5G新一代通信网络等技术的综合应用,基本形成了智慧码头一体化运营模式。

褚斌表示,站在新的起点上,天津港将继续加快建设世界一流的绿色智慧枢纽港口,更好服务京津冀协同发展和“一带一路”倡议,为建设交通强国、海洋强国和贸易强国贡献力量。

资源整合纵深发展

6月11日,天津港收购天津东方海陆码头24.5%股权,进一步拓展股权增量,解决以往集装箱码头较为复杂的股权关系,强化了天津港对于集装箱码头整合的主导权。

此次东突堤三家码头完成吸收合并,天津港的集装箱码头整合已完成第一步目标。

未来,欧亚国际、联盟国际和太平洋国际3家码头股权整合会如何上演,尤其在天津市将港区统一管理权限移交天津港集团后,期待天津港在政府有效监管下对集装箱码头资源的战略合并向纵深发展。