昨日下午,上海国际航运研究中心(SISI)专家讲坛系列活动之《全球港口发展报告(2019)》(以下简称《报告》)发布会暨港口发展专题演讲会,首次以视频会议线上直播的方式举行。

本次会议由上海国际航运研究中心秘书长、上海海事大学教授真虹,领衔报告编制团队担纲主讲,SISI秘书长助理、港口发展研究所所长赵楠主持会议,并发布《报告》。

疫情对2020年全球港口影响有多大?权威预测来了!

在对《报告》解读时,SISI港口发展研究所所长助理谢文卿,从2019年全球港口发展环境、生产状况、全球码头运营商发展状况、码头投资建设、印度航运领域政策对港口发展的影响、港口供应链与跨境电商合作模式、全球码头运营商抗风险能力及投资、全球邮轮港口发展趋势分析等八个方面,对报告内容做了详细的分析。

在谈及2020年全球港口发展趋势时,谢文卿认为,受新冠肺炎疫情全球大流行和低硫油下航运成本激增的影响,2020年全球经贸增速将大幅回落,全球港口吞吐量增速或下跌。具体表现为:亚洲港口或面临负增长、美洲及欧洲港口持续下跌、澳洲港口增速停滞。

同时,港口投资市场短期低迷,具体表现为:亚洲港口建设相对平稳,美东港口新一轮建设将搁置,中国港口建设步伐将逐步放缓,自动化码头建设需求或将增强。

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全球码头运营商方面,《报告》认为将再现整合潮,主要原因是码头运营商抛售资产促进整合。从中远海运港口、招商局港口、迪拜环球港务集团、马士基码头、新加坡国际港务集团、和记港口等全球重要码头运营商的产能变化和经营情况来看,全球码头运营商增速整体向好。

在对港口供应链发展趋势进行预测时,谢文卿表示,未来将更加注重客户的综合定制化服务。对于客户来说,相关服务的整合所带来的最大裨益,是“无缝式”的物流体验。

对于服务供应商来说,服务的涵盖面越广,能够赚取的服务费越高。且供应链服务向上下游延伸,也意味着更多的定制化服务方案与更广的客户群体。

同时,港口供应链也呈现出向线上发展的趋势。这不仅为协同发展提供了便利,也对物流供应链自身响应速度,提出了较高要求。

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港口供应链如何与跨境电商协同发展呢?

谢文卿总结说,港口物流供应链与跨境电商协同发展的实质,是港口行业面向全球物流供应链市场的深度整合。

具体而言,面对去中心化、订单碎片化、供应链扁平化等必然趋势,港口供应链必须抓住“万物互联”的时代机遇。未来,跨境贸易都可以通过第三方跨境电商平台,提供“端到端”的物流一体化服务。

利用电子商务平台的集聚效应,港口供应链服务商需要在联合港口、船公司、码头、货代、仓储、报关、车队的基础上,延伸保险、银行等服务商,发展以跨境为核心的供应链生态。

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上海国际航运研究中心秘书长真虹(中),针对热点话题分享观点

会上,真虹教授还针对热点话题,与在线嘉宾进行了交流与分享。

一是港口企业发展呈现出海向和陆向的网络化布局趋势,全球码头运营商加强对海向港口网络的控制,以及内陆无水港的布局,将港口服务功能向内陆延伸。

二是打造“流程与流程”对接,构建以港口为核心的物流供应链,提供对市场需求变化响应能力更强的“柔性化服务”型港口。

三是增强港城联动发展。例如,当前临港区域已成为港口发展的重要依托,可以打造“港区+物流园区+临港产业园区”三区合一的发展模式。

四是港口的可持续发展模式,可以向“资源节约型+环境友好型”方向发展。

五是要具有全覆盖的信息和数据采集能力,拥有先进的数字化技术应用能力的智慧港口,将是未来港口发展的必由之路。

据了解,该系列《报告》曾获得中国港口协会科学技术进步二等奖,在联合国贸发会议近日发布的《2019全球海运报告》中,也引用了《2018年全球港口发展报告》的相关数据。

来源:中国航务周刊